Dinamica degli ingranaggiSpin-off del Politecnico di Torino

La precisione siprogetta.

Dimensiona, verifica a norma e ottimizza le tue trasmissioni, dinamica compresa, prima del prototipo.

Prova la piattaforma Prova il laboratorio

LoA · Linea d'azione: La linea arancione del disegno: il percorso lungo cui i denti delle due ruote si toccano e si spingono.
TE · Errore di trasmissione: Lo scarto tra il moto reale e quello perfetto, pochi micrometri: la prima causa del rumore degli ingranaggi e dei sovraccarichi dinamici.
GeDy TrAss: Lo calcola rapidamente per ogni microgeometria: provi molte soluzioni e scegli quella con l’errore più basso e la durata maggiore prima del prototipo.

Perché esistiamo

Calcolo, CAD, FEM, prototipo. Un errore di dimensionamento, un problema di vibrazioni o di usura e si ricomincia da capo. Noi portiamo la dinamica nella fase di progetto, quando cambiare costa ancora poco.

Laboratorio · Prova tu

Pochi micrometri fanno la differenza.

Il fattore dinamico dice quanto la forza sui denti supera quella statica al variare della velocità. Con la spoglia di testa giusta il picco di risonanza quasi sparisce: denti meno caricati, meno usura, gioco che cresce più lentamente. GeDy TrAss ti aiuta a progettare le tue trasmissioni per migliorare questi valori.

Senza spoglia: picco 3,23 a 15.800 giri/min
Con 20 µm di spoglia di testa: picco 1,13 a 5600 giri/min
Sovraccarico al picco: −94 %

Apri il laboratorio

Nel laboratorio: forza sui denti nel tempo, effetto di coppia e spoglia, errore di trasmissione e suono.

Con 20 µm di spoglia di testaSenza spoglia

Cosa facciamo

Tre modi per lavorare con noi

Uno strumento, un team di ingegneri, un percorso di formazione: per ogni fase della progettazione di una trasmissione.

S.01 · Piattaforma SaaS

Progettare ingranaggi 10 volte più velocemente

Una piattaforma in cloud con metodi numerici brevettati: dal requisito al progetto validato, con dimensionamento, verifica a norma e dinamica calcolati già in fase di progetto. Integrabile con i flussi CAD / CAE esistenti.

01Geometria
02Verifica
03Layout e profilo
04Dinamica

Registrati e prova Scopri la piattaforma

Schermata della piattaforma GeDy TrAss: a sinistra la scheda di un albero con materiale, posizione e nodi, a destra la vista 3D di due ruote dentate in presa sui loro alberi. — La piattaforma GeDy TrAss: editor degli alberi e vista 3D del layout degli ingranaggi.

S.02 · Consulenza

Analisi e progettazione, al fianco del tuo ufficio tecnico

01Progettazione e dimensionamento
02Profilo del dente e micro-geometria
03Durata e analisi delle rotture
04Dinamica e vibrazioni
05Dinamica strutturale
06Validazione e prove al banco

Scopri la consulenza

S.03 · Corsi in azienda

Normativa e metodo, insegnati da chi fa ricerca

NormativaISO 6336: ruote cilindriche
NormativaISO 10300: ruote coniche
MetodoProgettare una trasmissione
MetodoMicro-geometria e dinamica

Scopri i corsi

10×: più veloce: modello in minuti, analisi dinamica in ore invece che in giorni.
80%: di tempo di calcolo in meno rispetto al FEM nell’analisi di contatto, come riduzione massima.
>100: progetti simulati per la validazione del software.
21: pubblicazioni scientifiche alla base del metodo.

Campi di applicazione

Ovunque giri un ingranaggio.

Gli ingranaggi sono ovunque serva trasmettere potenza con precisione. Questi sono i principali campi in cui si applicano i nostri metodi.

Propulsione navale
Trazione ferroviaria
Energia, Oil & Gas
Aeronautica e aerospazio
Macchine utensili e automazione
Macchine di misura 3D
Macchine per cartiere
Estrusori per materie plastiche
Presse meccaniche e idrauliche
Presse a iniezione

E ovunque una trasmissione debba restare precisa, duratura e affidabile negli anni.

Dal solver

La dinamica si vede prima che il prototipo esista

Scorri di lato per vedere tutte le simulazioni.

Fig. 01Pressione di contatto lungo il fianco del dente
Fig. 02Spostamenti dei componenti in un riduttore
Fig. 03Modello virtuale di un riduttore completo
Fig. 04Analisi modale della carcassa

Origine

Nati in laboratorio. Fatti per la produzione.

Il metodo nasce da anni di ricerca su componenti ad alte prestazioni con aziende dell’automotive e dell’aerospazio, nel dipartimento DIMEAS del Politecnico di Torino.

2017Nasce il gruppo di ricerca nel DIMEAS del Politecnico di Torino.
2018Pre-incubazione in I3P. Tra le sei migliori startup di Piemonte e Valle d’Aosta.
2019Premio Innovazione 4.0 ad Automation & Testing. A maggio nasce GeDy TrAss S.r.l.
2020A gennaio è riconosciuta spin-off del Politecnico di Torino. Il banco prova per l’errore di trasmissione statico viene presentato a SAE.
2022-24I metodi vengono pubblicati su Nonlinear Dynamics, Vibration e agli atti di ASME IDETC e SEM IMAC. Nel 2024 la presenza a MOVE a Londra.
2025Il software diventa una piattaforma web. Intervento “From Bit to Bulk” al City Tech, CUNY, a New York.
OggiSono aperte le richieste di accesso alla piattaforma SaaS su app.gedytrass.com. Nel 2026 pitch ad Access 2 Finance, presenza all’ePowertrain Tech Summit e a Wave by Vento.