Laboratorio
Spoglia di testa e dinamica degli ingranaggi
Una coppia di ruote a denti dritti, calcolata nel tuo browser con un modello semplificato. Cambia spoglia di testa, coppia e velocità e guarda come variano il fattore dinamico e l’errore di trasmissione.
- Kv a questa velocità
- 3,23
- Picco
- 3,23 @ 15.800 rpm
- Sovraccarico al picco rispetto alla ruota senza spoglia
- 0 %
Kv con questa spogliasenza spogliai denti si staccanocampo di risonanza principale ISO 6336-1 (nE1 17.600 rpm)
- Massimo = Kv
- 3,23
- Perdita di contatto
- sì
F/Fs con questa spogliasenza spogliaMassimo = Kvforza statica
Tre cicli di ingranamento a regime alla velocità scelta, dalla stessa simulazione del grafico sopra. Il punto più alto è Kv. Dove la curva va a zero i denti si staccano.
Kv è il rapporto tra la forza massima sul dente e la forza statica, a regime, durante una salita lenta di velocità. Il picco più alto è la risonanza di ingranamento; i picchi minori, a circa 1/2 e 1/3 di quella velocità, sono risonanze superarmoniche. Nelle verifiche ISO 6336 a flessione e a pitting il carico sul dente si moltiplica per questo fattore.
Denti in presa due coppie
- Errore di trasmissione, picco-picco
- 7,3µm
- Livello dell’ordine di ingranamento rispetto alla ruota senza spoglia
- 0,0dB
- Frequenza di ingranamento
- 6057Hz
Suono sintetizzato agli ordini di ingranamento di questa coppia. Abbassa prima il volume.
Errore di trasmissione 7,3 µm picco-picco, 0,0 dB rispetto alla ruota senza spoglia. Fattore dinamico 3,23 a questa velocità, picco 3,23 @ 15.800 rpm.
Modello semplificato: coppia in acciaio a denti dritti z₁ 23, z₂ 37, m 3, b 20 mm, spoglia lineare di testa, rigidezza della coppia di denti e di ingranamento come in ISO 6336-1, contatto esatto sullo spigolo fuori dal tratto attivo. Dinamica a un grado di libertà lungo la linea d’azione, con perdita di contatto e smorzamento 0,07. Mostra la fisica, non è il solver GeDy TrAss.
Con GeDy TrAss
Dalla prova ai tuoi ingranaggi
Qui cambi un parametro alla volta su una coppia di esempio. Con la piattaforma GeDy TrAss e la nostra consulenza progetti le tue trasmissioni tenendo sotto controllo fattore dinamico, errore di trasmissione e carichi sui denti già in fase di progetto: dimensionamento, verifica a norma ISO 6336 e ISO 10300, layout e profilo del dente.
May the torque be with you